எனர்ஜி டிஜி எனர்ஜிக்கான சந்தை ஆய்வக அறிக்கையின்படி, கோவிட்-19 தொற்றுநோய் மற்றும் சாதகமான வானிலை ஆகியவை 2020 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய மின்சார சந்தையில் அனுபவிக்கும் போக்குகளுக்கு இரண்டு முக்கிய காரணிகளாகும். இருப்பினும், இரண்டு காரணிகளும் விதிவிலக்கானவை அல்லது பருவகாலமானவை.
ஐரோப்பாவின் மின்சார சந்தையில் உள்ள முக்கிய போக்குகள் பின்வருமாறு:
மின்சாரத் துறையின் கார்பன் வெளியேற்றத்தில் குறைவு
2020 ஆம் ஆண்டில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உற்பத்தியில் அதிகரிப்பு மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருட்கள் சார்ந்த மின் உற்பத்தியில் குறைவு ஆகியவற்றின் விளைவாக, மின் துறை 2020 ஆம் ஆண்டில் அதன் கார்பன் தடயத்தை 14% குறைக்க முடிந்தது. 2020 ஆம் ஆண்டில் இந்தத் துறையின் கார்பன் தடயத்தில் ஏற்பட்ட குறைவு, 2019 ஆம் ஆண்டில் காணப்பட்ட போக்குகளைப் போன்றது, அப்போது எரிபொருள் மாறுதல் டிகார்பனைசேஷன் போக்கிற்குப் பின்னால் முக்கிய காரணியாக இருந்தது.
இருப்பினும், 2020 ஆம் ஆண்டில் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் விதிவிலக்கானவர்கள் அல்லது பருவகாலமாக இருந்தனர் (தொற்றுநோய், சூடான குளிர்காலம், அதிக
நீர் மின் உற்பத்தி). இருப்பினும், 2021 ஆம் ஆண்டில் இதற்கு நேர்மாறாக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, 2021 ஆம் ஆண்டின் முதல் மாதங்களில் ஒப்பீட்டளவில் குளிரான வானிலை, குறைந்த காற்றின் வேகம் மற்றும் அதிக எரிவாயு விலைகள் இருக்கும், இதனால் கார்பன் உமிழ்வு மற்றும் மின் துறையின் தீவிரம் அதிகரிக்கக்கூடும் என்று கூறுகின்றன.
ஐரோப்பிய ஒன்றிய உமிழ்வு வர்த்தகத் திட்டம், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உத்தரவு மற்றும் தொழில்துறை நிறுவல்களில் இருந்து காற்று மாசுபடுத்தும் உமிழ்வை நிவர்த்தி செய்யும் சட்டம் போன்ற துணைக் கொள்கைகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் அதன் மின் துறையை முழுமையாக கார்பனை நீக்குவதை ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.
ஐரோப்பிய சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் கூற்றுப்படி, ஐரோப்பா 1990 ஆம் ஆண்டு அளவை விட 2019 ஆம் ஆண்டில் அதன் மின் துறையின் கார்பன் வெளியேற்றத்தை பாதியாகக் குறைத்துள்ளது.
ஆற்றல் நுகர்வில் ஏற்படும் மாற்றங்கள்
2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் பெரும்பாலான தொழில்கள் முழு அளவில் இயங்காததால், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மின்சார நுகர்வு -4% குறைந்துள்ளது. பெரும்பாலான ஐரோப்பிய ஒன்றிய குடியிருப்பாளர்கள் வீட்டிலேயே தங்கியிருந்தாலும், அதாவது குடியிருப்பு எரிசக்தி பயன்பாடு அதிகரித்தாலும், வீடுகளின் அதிகரித்து வரும் தேவை பொருளாதாரத்தின் பிற துறைகளில் ஏற்பட்ட வீழ்ச்சியை மாற்றியமைக்க முடியவில்லை.
இருப்பினும், நாடுகள் COVID-19 கட்டுப்பாடுகளை புதுப்பித்ததால், 2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று காலாண்டுகளை விட 4வது காலாண்டில் எரிசக்தி நுகர்வு "சாதாரண நிலைகளுக்கு" நெருக்கமாக இருந்தது.
2020 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில் ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கு, 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது குளிர்ந்த வெப்பநிலையும் ஒரு காரணம்.
மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவை அதிகரிப்பு
போக்குவரத்து அமைப்பின் மின்மயமாக்கல் தீவிரமடைந்து வருவதால், 2020 ஆம் ஆண்டில் மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ளது, 2020 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில் கிட்டத்தட்ட அரை மில்லியன் புதிய பதிவுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. இது பதிவில் மிக உயர்ந்த எண்ணிக்கையாகும், மேலும் இது முன்னோடியில்லாத வகையில் 17% சந்தைப் பங்காக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது சீனாவை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகவும், அமெரிக்காவை விட ஆறு மடங்கு அதிகமாகவும் உள்ளது.
இருப்பினும், 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது 2020 இல் மின்சார வாகனப் பதிவுகள் குறைவாக இருந்ததாக ஐரோப்பிய சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம் (EEA) வாதிடுகிறது. 2019 இல் மின்சார கார் பதிவுகள் 550 000 யூனிட்டுகளுக்கு அருகில் இருந்தன, இது 2018 இல் 300 000 யூனிட்டுகளை எட்டியது என்று EEA கூறுகிறது.
பிராந்தியத்தின் எரிசக்தி கலவையில் மாற்றங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உற்பத்தியில் அதிகரிப்பு.
அறிக்கையின்படி, பிராந்தியத்தின் எரிசக்தி கலவையின் அமைப்பு 2020 இல் மாறியது.
சாதகமான வானிலை காரணமாக, நீர் மின் உற்பத்தி மிக அதிகமாக இருந்தது, மேலும் ஐரோப்பா தனது புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உற்பத்தித் தொகுப்பை விரிவுபடுத்த முடிந்தது, இதனால் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி (39%) ஐரோப்பிய ஒன்றிய எரிசக்தி கலவையில் முதன்முறையாக புதைபடிவ எரிபொருட்களின் பங்கை (36%) தாண்டியது.
2020 ஆம் ஆண்டில் 29 GW சூரிய மற்றும் காற்றாலை திறன் சேர்த்தல் மூலம் புதுப்பிக்கத்தக்க மின் உற்பத்தி அதிகரித்து வருவதற்கு பெரிதும் உதவியது, இது 2019 ஆம் ஆண்டு நிலைகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. காற்று மற்றும் சூரிய மின்சக்தி விநியோகச் சங்கிலிகளை சீர்குலைத்து திட்ட தாமதங்களுக்கு வழிவகுத்த போதிலும், தொற்றுநோய் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி விரிவாக்கத்தை கணிசமாகக் குறைக்கவில்லை.
உண்மையில், நிலக்கரி மற்றும் பழுப்பு நிலக்கரி எரிசக்தி உற்பத்தி 22% (-87 TWh) குறைந்துள்ளது மற்றும் அணுசக்தி உற்பத்தி 11% (-79 TWh) குறைந்துள்ளது. மறுபுறம், நிலக்கரி-எரிவாயு மற்றும் பழுப்பு நிலக்கரி-எரிவாயு மாற்றத்தை தீவிரப்படுத்திய சாதகமான விலைகள் காரணமாக எரிவாயு எரிசக்தி உற்பத்தி கணிசமாக பாதிக்கப்படவில்லை.
நிலக்கரி மின் உற்பத்தியில் இடைக்காலத் தடை தீவிரமடைகிறது.
உமிழ்வு-தீவிர தொழில்நுட்பங்களுக்கான எதிர்பார்ப்பு மோசமடைந்து, கார்பன் விலைகள் அதிகரித்து வருவதால், மேலும் மேலும் முன்கூட்டியே நிலக்கரி ஓய்வு அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. கடுமையான கார்பன் உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகளை அடைவதற்கான முயற்சிகளின் கீழ், ஐரோப்பாவில் உள்ள பயன்பாடுகள் நிலக்கரி எரிசக்தி உற்பத்தியிலிருந்து தொடர்ந்து மாறுவார்கள் என்றும், அவர்கள் முற்றிலும் குறைந்த கார்பன் சார்ந்திருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கும் எதிர்கால வணிக மாதிரிகளுக்கு தங்களைத் தயார்படுத்திக் கொள்ள முயற்சிப்பதாகவும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மொத்த மின்சாரக் கட்டண உயர்வு
சமீபத்திய மாதங்களில், அதிக விலையுயர்ந்த உமிழ்வு கொடுப்பனவுகள், அதிகரித்து வரும் எரிவாயு விலைகளுடன் சேர்ந்து, பல ஐரோப்பிய சந்தைகளில் மொத்த மின்சார விலைகளை 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கடைசியாகக் காணப்பட்ட அளவிற்கு உயர்த்தியுள்ளன. நிலக்கரி மற்றும் பழுப்பு நிலக்கரியை நம்பியுள்ள நாடுகளில் இதன் விளைவு மிகவும் உச்சரிக்கப்பட்டது. மொத்த மின்சார விலைகளின் மாறும் தன்மை சில்லறை விலைகளிலும் வடிகட்டப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மின்சார வாகனத் துறையில் விரைவான விற்பனை வளர்ச்சியுடன், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு விரிவடைந்தது. 2020 ஆம் ஆண்டில், 100 கி.மீ நெடுஞ்சாலைகளில் உயர் சக்தி சார்ஜிங் புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை 12 லிருந்து 20 ஆக உயர்ந்தது.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-01-2021