שש מגמות מרכזיות שעיצבו את שוקי החשמל באירופה בשנת 2020

על פי דו"ח של מרכז האנרגיה של משרד האנרגיה האמריקאי, מגפת הקורונה ותנאי מזג האוויר הנוחים הם שני הגורמים המרכזיים למגמות שחוו שוק החשמל האירופי בשנת 2020. עם זאת, שני הגורמים הללו היו יוצאי דופן או עונתיים. 

המגמות המרכזיות בשוק החשמל באירופה כוללות:

ירידה בפליטות הפחמן של מגזר החשמל

כתוצאה מהעלייה בייצור אנרגיה מתחדשת והירידה בייצור חשמל מדלק מאובנים בשנת 2020, מגזר החשמל הצליח להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלו ב-14% בשנת 2020. הירידה בטביעת הרגל הפחמנית של המגזר בשנת 2020 דומה למגמות שנצפו בשנת 2019, כאשר החלפת דלקים הייתה הגורם העיקרי למגמת הפחמן.

עם זאת, רוב המניעים בשנת 2020 היו יוצאי דופן או עונתיים (המגפה, החורף החם, רמות גבוהות

(ייצור הידרואלקטרי). עם זאת, בשנת 2021 צפוי ההפך, כאשר החודשים הראשונים של 2021 יציגו מזג אוויר קר יחסית, מהירויות רוח נמוכות יותר ומחירי גז גבוהים יותר, התפתחויות המצביעות על כך שפליטות הפחמן והעצימות של מגזר החשמל עשויות לעלות.

האיחוד האירופי שואף להפוך את מגזר החשמל שלו לפחמני לחלוטין עד שנת 2050 באמצעות יישום מדיניות תומכת כגון תוכנית סחר הפליטות של האיחוד האירופי, הנחיית האנרגיה המתחדשת וחקיקה הנוגעת לפליטות מזהמי אוויר ממתקנים תעשייתיים.

על פי הסוכנות האירופית לאיכות הסביבה, אירופה צמצמה את פליטות הפחמן של מגזר החשמל שלה בשנת 2019 בחצי לעומת רמות 1990.

שינויים בצריכת האנרגיה

צריכת החשמל באיחוד האירופי ירדה ב-4%-, שכן רוב התעשיות לא פעלו במלואה במהלך המחצית הראשונה של 2020. למרות שרוב תושבי האיחוד האירופי נשארו בבית, מה שאומר עלייה בצריכת האנרגיה הביתית, הביקוש הגובר מצד משקי הבית לא הצליח להפוך את הירידות במגזרים אחרים במשק.

עם זאת, ככל שמדינות חידשו את מגבלות הקורונה, צריכת האנרגיה במהלך הרבעון הרביעי הייתה קרובה יותר ל"רמות הרגילות" מאשר בשלושת הרבעונים הראשונים של 2020.

העלייה בצריכת האנרגיה ברבעון הרביעי של 2020 נבעה בחלקה גם מטמפרטורות קרות יותר בהשוואה לשנת 2019.

עלייה בביקוש לרכבים חשמליים

ככל שהחשמול של מערכת התחבורה מתגבר, הביקוש לרכבים חשמליים גדל בשנת 2020 עם כמעט חצי מיליון רישומים חדשים ברבעון הרביעי של 2020. זה היה הנתון הגבוה ביותר שנרשם אי פעם, ותורגם לנתח שוק חסר תקדים של 17%, גבוה פי שניים יותר מאשר בסין ופי שישה מאשר בארצות הברית.

עם זאת, הסוכנות האירופית לאיכות הסביבה (EEA) טוענת כי מספר רישומי הרכבים החשמליים היה נמוך יותר בשנת 2020 בהשוואה לשנת 2019. ה-EEA מציינת כי בשנת 2019 מספר רישומי המכוניות החשמליות היה קרוב ל-550,000 יחידות, לאחר שהגיע ל-300,000 יחידות בשנת 2018.

שינויים בתמהיל האנרגיה של האזור ועלייה בייצור אנרגיה מתחדשת

מבנה תמהיל האנרגיה של האזור השתנה בשנת 2020, על פי הדו"ח.

בשל תנאי מזג אוויר נוחים, ייצור אנרגיה הידרואלקטרית היה גבוה מאוד ואירופה הצליחה להרחיב את תיק ייצור האנרגיה המתחדשת שלה כך שאנרגיות מתחדשות (39%) עלו על חלקם של דלקים מאובנים (36%) בפעם הראשונה אי פעם בתמהיל האנרגיה של האיחוד האירופי.

העלייה בייצור האנרגיה המתחדשת קיבלה סיוע רב מתוספות קיבולת של 29 ג'יגה-וואט של אנרגיה סולארית ורוח בשנת 2020, נתון דומה לרמות של 2019. למרות שיבושים בשרשראות האספקה ​​של אנרגיה סולארית ואנרגיה סולארית וכתוצאה מכך עיכובים בפרויקטים, המגפה לא האטה משמעותית את התרחבות האנרגיה המתחדשת.

למעשה, ייצור האנרגיה מפחם וליגניט ירד ב-22% (-87 TWh) ותפוקת האנרגיה הגרעינית ירדה ב-11% (-79 TWh). מצד שני, ייצור האנרגיה מגז לא הושפע באופן משמעותי עקב מחירים נוחים שהגבירו את המעבר מפחם לגז ומליגניט לגז.

פרישת ייצור אנרגיה מפחם מתעצמת

ככל שהתחזית לטכנולוגיות עתירות פליטות מחמירה ומחירי הפחמן עולים, הוכרזו יותר ויותר חברות מפחם מפסיקות לפעול מוקדם. חברות תעופה באירופה צפויות להמשיך במעבר מייצור אנרגיה מפחם, במסגרת מאמצים לעמוד ביעדי הפחתת פליטות פחמן מחמירים, וככל שהן מנסות להכין את עצמן למודלים עסקיים עתידיים שלדעתן יהיו תלויים לחלוטין בפליטות פחמן נמוכות.

עלייה במחירי החשמל הסיטונאיים

בחודשים האחרונים, יקרות יותר של זכויות פליטה, יחד עם עליית מחירי הגז, העלו את מחירי החשמל הסיטונאיים בשווקים אירופיים רבים לרמות שנראו לאחרונה בתחילת 2019. ההשפעה הייתה בולטת ביותר במדינות התלויות בפחם ובליגניט. הדינמיקה של מחירי החשמל הסיטונאיים צפויה לחלחל למחירי הקמעונאות.

הצמיחה המהירה במכירות בתחום הרכבים החשמליים לוותה בהרחבת תשתית הטעינה. מספר נקודות הטעינה בעלות הספק גבוה לכל 100 ק"מ של כבישים מהירים עלה מ-12 ל-20 בשנת 2020.