Термичките слики се лесен начин за идентификување на очигледни температурни разлики во индустриските трифазни електрични кола, во споредба со нивните нормални услови на работа. Со проверка на термичките разлики на сите три фази една до друга, техничарите можат брзо да забележат аномалии во перформансите на поединечните ногарки поради нерамнотежа или преоптоварување.
Електричниот дисбаланс генерално е предизвикан од различни фазни оптоварувања, но може да се должи и на проблеми со опремата, како што се приклучоци со висок отпор. Релативно мал дисбаланс на напонот што се доставува до моторот ќе предизвика многу поголем дисбаланс на струјата, што ќе генерира дополнителна топлина и ќе го намали вртежниот момент и ефикасноста. Сериозен дисбаланс може да прегори осигурувач или да го исклучи прекинувачот, предизвикувајќи еднофазно поврзување и проблемите поврзани со него, како што се загревање и оштетување на моторот.
Во пракса, практично е невозможно совршено да се избалансираат напоните низ трите фази. За да им помогне на операторите на опремата да утврдат прифатливи нивоа на нерамнотежа, Националната електрична служба
Здружението на производители (NEMA) има изготвено спецификации за различни уреди. Овие основни вредности се корисна точка за споредба за време на одржувањето и решавањето проблеми.
Што да се провери?
Снимете термички слики од сите електрични панели и други точки на поврзување со големо оптоварување, како што се погони, прекинувачи, контроли и така натаму. Доколку откриете повисоки температури, следете го тоа коло и испитајте ги поврзаните гранки и оптоварувања.
Проверете ги панелите и другите врски без капаци. Идеално, треба да ги проверите електричните уреди кога се целосно загреани и во стационарни услови со најмалку 40 проценти од типичното оптоварување. На тој начин, мерењата можат правилно да се проценат и споредат со нормалните работни услови.
Што да барате?
Еднаквото оптоварување треба да биде еднакво на еднакви температури. Во ситуација на неурамнотежено оптоварување, фазата/фазите со поголем товар ќе изгледаат потопли од другите, поради топлината генерирана од отпорот. Сепак, неурамнотеженото оптоварување, преоптоварувањето, лошата врска и проблемот со хармониците можат да создадат сличен модел. Мерењето на електричното оптоварување е потребно за да се дијагностицира проблемот.
Поладно од нормалното коло или крак може да сигнализира дефект на компонента.
Соодветна постапка е да се создаде редовна рута за инспекција што ги вклучува сите клучни електрични врски. Користејќи го софтверот што доаѓа со термовизиската камера, зачувајте ја секоја слика што ја правите на компјутер и следете ги вашите мерења со текот на времето. На тој начин, ќе имате основни слики за споредување со подоцнежните слики. Оваа постапка ќе ви помогне да утврдите дали жешката или ладната точка е невообичаена. По корективните мерки, новите слики ќе ви помогнат да утврдите дали поправките биле успешни.
Што претставува „црвена тревога“?
Поправките треба да се приоритизираат така што безбедноста е на прво место - т.е. состојбата на опремата што претставува ризик за безбедноста - а потоа критичноста на опремата и степенот на зголемување на температурата. NETA (Меѓународна електрична
Упатствата на Здружението за тестирање сугерираат дека температурите мали само 1°C над амбиенталната температура и 1°C повисоки од слична опрема со слично оптоварување би можеле да укажуваат на можен недостаток што бара истрага.
Стандардите на NEMA (NEMA MG1-12.45) предупредуваат да не се работи на мотор со нерамнотежа на напонот што надминува еден процент. Всушност, NEMA препорачува моторите да се дератираат ако работат со поголема нерамнотежа. Безбедните проценти на нерамнотежа варираат за друга опрема.
Отказот на моторот е чест резултат на нерамнотежа на напонот. Вкупните трошоци ги комбинираат трошоците за моторот, работната сила потребна за замена на моторот, трошоците за отфрлениот производ поради нерамномерно производство, работењето на линијата и изгубените приходи во текот на времето кога линијата е во дефект.
Последователни активности
Кога термичката слика покажува дека целиот проводник е потопол од другите компоненти низ целиот дел од колото, проводникот може да е помал или преоптоварен. Проверете ја номиналната вредност на проводникот и вистинското оптоварување за да утврдите во што е случајот. Користете мултиметар со додаток за стега, мерач на стега или анализатор на квалитет на енергија за да ја проверите струјната рамнотежа и оптоварувањето на секоја фаза.
Од страната на напонот, проверете ја заштитата и расклопната табла за падови на напон. Општо земено, напонот во линијата треба да биде во рамките на 10% од номиналната вредност на натписната плочка. Напонот од неутрална кон земја може да биде показател за тоа колку е оптоварен вашиот систем или може да биде показател за хармонична струја. Напонот од неутрална кон земја повисок од 3% од номиналниот напон треба да предизвика понатамошно испитување. Исто така, земете предвид дека оптоварувањата се менуваат и фазата може одеднаш да биде значително помала ако се вклучи големо еднофазно оптоварување.
Падот на напонот кај осигурувачите и прекинувачите може да се покаже и како нерамнотежа кај моторот и вишок топлина на коренот на проблемот. Пред да претпоставите дека причината е пронајдена, проверете уште еднаш со мерењата на струјата и на термовизиската камера и на мултиметарот или клештата. Ниту колото на доводот ниту на гранката не треба да бидат оптоварени до максимално дозволената граница.
Равенките за оптоварување на колата треба да ги земат предвид и хармониците. Најчестото решение за преоптоварување е да се прераспределат оптоварувањата меѓу колата или да се управува кога се појавуваат оптоварувања за време на процесот.
Користејќи го поврзаниот софтвер, секој сомнителен проблем откриен со термовизиска камера може да се документира во извештај што вклучува термовизиска слика и дигитална слика од опремата. Тоа е најдобриот начин да се соопштат проблемите и да се предложат поправки.
Време на објавување: 16 ноември 2021 година