Էլեկտրական շարժիչների գերբեռնվածության պաշտպանություն

Ջերմային պատկերները արդյունաբերական եռաֆազ էլեկտրական սխեմաներում ջերմաստիճանի ակնհայտ տարբերությունները պարզելու հեշտ միջոց են՝ համեմատած դրանց նորմալ աշխատանքային պայմանների հետ:Կողք կողքի ստուգելով բոլոր երեք փուլերի ջերմային տարբերությունները՝ տեխնիկները կարող են արագորեն նկատել աշխատանքի անոմալիաները առանձին ոտքերի վրա՝ անհավասարակշռության կամ գերբեռնվածության պատճառով:

Էլեկտրական անհավասարակշռությունը հիմնականում պայմանավորված է տարբեր փուլային բեռներով, բայց կարող է պայմանավորված լինել նաև սարքավորումների հետ կապված խնդիրներով, ինչպիսիք են բարձր դիմադրողականության միացումները:Շարժիչին մատակարարվող լարման համեմատաբար փոքր անհավասարակշռությունը կառաջացնի շատ ավելի մեծ ընթացիկ անհավասարակշռություն, որը կառաջացնի լրացուցիչ ջերմություն և կնվազեցնի ոլորող մոմենտն ու արդյունավետությունը:Խիստ անհավասարակշռությունը կարող է փչել ապահովիչը կամ անջատել անջատիչը՝ առաջացնելով միաֆազություն և դրա հետ կապված խնդիրներ, ինչպիսիք են շարժիչի ջեռուցումն ու վնասը:

Գործնականում գործնականում անհնար է կատարելապես հավասարակշռել լարումները երեք փուլերում:Սարքավորումների օպերատորներին օգնելու համար որոշել անհավասարակշռության ընդունելի մակարդակները, National Electrical-ը
Արտադրողների ասոցիացիան (NEMA) մշակել է տեխնիկական բնութագրեր տարբեր սարքերի համար:Այս ելակետային գծերը համեմատության օգտակար կետ են տեխնիկական սպասարկման և անսարքությունների վերացման ժամանակ:

Ի՞նչ ստուգել:
Ձեռք բերեք բոլոր էլեկտրական վահանակների և բարձր բեռնվածության միացման այլ կետերի ջերմային պատկերներ, ինչպիսիք են շարժիչները, անջատումները, հսկիչները և այլն:Այնտեղ, որտեղ դուք հայտնաբերում եք ավելի բարձր ջերմաստիճան, հետևեք այդ միացմանը և ուսումնասիրեք հարակից ճյուղերն ու բեռները:

Ստուգեք վահանակները և այլ կապերը՝ անջատված ծածկոցներով:Իդեալում, դուք պետք է ստուգեք էլեկտրական սարքերը, երբ դրանք լիովին տաքացվեն և կայուն վիճակում լինեն սովորական բեռի առնվազն 40 տոկոսով:Այդ կերպ չափումները կարող են ճիշտ գնահատվել և համեմատվել նորմալ աշխատանքային պայմանների հետ:

Ինչ փնտրել:
Հավասար բեռը պետք է հավասար լինի հավասար ջերմաստիճանի:Անհավասարակշռված ծանրաբեռնվածության իրավիճակում ավելի մեծ բեռնված փուլ(ներ)ը ավելի տաք կթվա, քան մյուսները՝ դիմադրության արդյունքում առաջացած ջերմության պատճառով:Այնուամենայնիվ, անհավասարակշիռ բեռը, ծանրաբեռնվածությունը, վատ կապը և ներդաշնակության խնդիրը կարող են ստեղծել նմանատիպ օրինակ:Խնդիրն ախտորոշելու համար պահանջվում է էլեկտրական բեռի չափում:

Նորմայից ավելի սառը սխեման կամ ոտքը կարող է ազդարարել ձախողված բաղադրիչի մասին:

Ստուգման կանոնավոր երթուղի ստեղծելու համար հիմնավոր ընթացակարգ է, որը ներառում է բոլոր հիմնական էլեկտրական միացումները:Օգտագործելով ջերմային պատկերիչի հետ տրամադրվող ծրագրաշարը, պահեք ձեր յուրաքանչյուր նկարը համակարգչում և հետևեք ձեր չափումներին ժամանակի ընթացքում:Այսպիսով, դուք կունենաք բազային պատկերներ՝ համեմատելու հետագա պատկերների հետ:Այս պրոցեդուրան կօգնի ձեզ որոշել, թե տաք, թե զով տեղը անսովոր է:Ուղղիչ գործողություններից հետո նոր պատկերները կօգնեն ձեզ որոշել, թե արդյոք վերանորոգումը հաջող է եղել:

Ի՞նչ է նշանակում «կարմիր տագնապ»:
Վերանորոգումները պետք է առաջնահերթ լինեն՝ նախևառաջ անվտանգության տեսանկյունից, այսինքն՝ սարքավորումների պայմանները, որոնք անվտանգության վտանգ են ներկայացնում, որին հաջորդում է սարքավորումների կարևորությունը և ջերմաստիճանի բարձրացման աստիճանը:NETA (International Electrical
Testing Association) ուղեցույցները ենթադրում են, որ ջերմաստիճանը 1°C-ով բարձր միջավայրից և 1°C-ով բարձր, քան նմանատիպ բեռնվածությամբ նմանատիպ սարքավորումները կարող են ցույց տալ հնարավոր թերություն, որը պահանջում է ուսումնասիրություն:

NEMA ստանդարտները (NEMA MG1-12.45) նախազգուշացնում են ցանկացած շարժիչի շահագործումից մեկ տոկոսը գերազանցող լարման անհավասարակշռության դեպքում:Իրականում, NEMA-ն խորհուրդ է տալիս, որ շարժիչներն ավելի մեծ անհավասարակշռության դեպքում աշխատեն:Անվտանգ անհավասարակշռության տոկոսները տարբեր են այլ սարքավորումների համար:

Շարժիչի խափանումը լարման անհավասարակշռության սովորական արդյունք է:Ընդհանուր արժեքը միավորում է շարժիչի արժեքը, շարժիչը փոխելու համար պահանջվող աշխատուժը, անհավասար արտադրության պատճառով դեն նետված արտադրանքի արժեքը, գծի շահագործումը և գծի անկման ժամանակ կորցրած եկամուտը:

Հետագա գործողություններ
Երբ ջերմային պատկերը ցույց է տալիս, որ մի ամբողջ հաղորդիչը ավելի տաք է, քան մյուս բաղադրիչները շղթայի մի մասում, հաղորդիչը կարող է փոքր չափսեր ունենալ կամ ծանրաբեռնված լինել:Ստուգեք հաղորդիչի վարկանիշը և փաստացի բեռը՝ պարզելու համար, թե որն է այդ դեպքը:Օգտագործեք մուլտիմետր՝ սեղմիչի լրասարքով, սեղմիչով կամ հզորության որակի անալիզատորով՝ յուրաքանչյուր փուլի ընթացիկ հավասարակշռությունը և բեռնվածությունը ստուգելու համար:

Լարման կողմում ստուգեք պաշտպանությունը և անջատիչը լարման անկման համար:Ընդհանուր առմամբ, գծի լարումը պետք է լինի անվանական ցուցանակի 10%-ի սահմաններում:Հողի նկատմամբ չեզոք լարումը կարող է ցույց տալ, թե որքան ծանր է ձեր համակարգը բեռնված կամ կարող է լինել ներդաշնակ հոսանքի ցուցանիշ:Անվանական լարման 3%-ից բարձր չեզոք դեպի հող լարումը պետք է առաջացնի հետագա հետազոտություն:Հաշվի առեք նաև, որ բեռները իսկապես փոխվում են, և փուլը կարող է հանկարծ զգալիորեն ցածր լինել, եթե մեծ միաֆազ բեռը հայտնվի ցանցում:

Ապահովիչների և անջատիչների վրայով լարման անկումը կարող է նաև դրսևորվել որպես անհավասարակշռություն շարժիչի մոտ, իսկ ավելորդ ջերմություն՝ արմատային անսարքության տեղում:Նախքան ենթադրելը, որ պատճառը հայտնաբերվել է, կրկնակի ստուգեք և՛ ջերմային պատկերիչի, և՛ բազմաչափ կամ սեղմիչի հոսանքի չափումները:Ո՛չ սնուցող, ո՛չ ճյուղային սխեմաները չպետք է բեռնված լինեն առավելագույն թույլատրելի սահմանին:

Շղթայի բեռնվածության հավասարումները նույնպես պետք է թույլ տան ներդաշնակություն:Գերբեռնման ամենատարածված լուծումը բեռների վերաբաշխումն է սխեմաների միջև կամ կառավարել, երբ բեռները գալիս են գործընթացի ընթացքում:

Օգտագործելով հարակից ծրագրաշարը, ջերմային պատկերիչի հետ բացահայտված յուրաքանչյուր կասկածելի խնդիր կարող է փաստաթղթավորվել զեկույցում, որը ներառում է ջերմային պատկեր և սարքավորման թվային պատկեր:Դա լավագույն միջոցն է խնդիրների մասին հաղորդակցվելու և վերանորոգում առաջարկելու համար: