Picha za joto ni njia rahisi ya kutambua tofauti dhahiri za halijoto katika saketi za umeme za awamu tatu za viwandani, ikilinganishwa na hali zao za kawaida za uendeshaji. Kwa kukagua tofauti za joto za awamu zote tatu kando, mafundi wanaweza kugundua haraka kasoro za utendaji kwenye miguu ya mtu binafsi kutokana na kukosekana kwa usawa au mzigo kupita kiasi.
Kukosekana kwa usawa wa umeme kwa ujumla husababishwa na mizigo tofauti ya awamu lakini pia kunaweza kuwa kutokana na matatizo ya vifaa kama vile miunganisho ya upinzani mkubwa. Kukosekana kwa usawa kidogo kwa volteji inayotolewa kwa mota kutasababisha kukosekana kwa usawa mkubwa wa mkondo ambao utazalisha joto la ziada na kupunguza torque na ufanisi. Kukosekana kwa usawa mkubwa kunaweza kulipua fyuzi au kukwamisha kivunja umeme na kusababisha awamu moja na matatizo yanayohusiana nayo kama vile kupasha joto na uharibifu wa mota.
Kwa vitendo, haiwezekani kabisa kusawazisha volteji kikamilifu katika awamu tatu. Ili kuwasaidia waendeshaji wa vifaa kubaini viwango vinavyokubalika vya kutokuwa na usawa, Kitengo cha Kitaifa cha Umeme
Chama cha Watengenezaji (NEMA) kimeandaa vipimo vya vifaa tofauti. Misingi hii ni sehemu muhimu ya kulinganisha wakati wa matengenezo na utatuzi wa matatizo.
Nini cha kuangalia?
Piga picha za joto za paneli zote za umeme na sehemu zingine za muunganisho zenye mzigo mkubwa kama vile viendeshi, miunganisho ya kukatwa, vidhibiti na kadhalika. Unapogundua halijoto ya juu, fuata saketi hiyo na uchunguze matawi na mizigo inayohusiana.
Angalia paneli na miunganisho mingine ukiwa umeziba vifuniko. Kwa hakika, unapaswa kuangalia vifaa vya umeme vinapopashwa joto kikamilifu na katika hali tulivu kwa angalau asilimia 40 ya mzigo wa kawaida. Kwa njia hiyo, vipimo vinaweza kutathminiwa ipasavyo na kulinganishwa na hali ya kawaida ya uendeshaji.
Nini cha kutafuta?
Mzigo sawa unapaswa kuwa sawa na halijoto sawa. Katika hali ya mzigo usio na usawa, awamu zilizojaa zaidi zitaonekana kuwa za joto zaidi kuliko zingine, kutokana na joto linalotokana na upinzani. Hata hivyo, mzigo usio na usawa, mzigo kupita kiasi, muunganisho mbaya, na tatizo la usawa vyote vinaweza kuunda muundo sawa. Kupima mzigo wa umeme kunahitajika ili kugundua tatizo.
Mzunguko au mguu unaopoa kuliko kawaida unaweza kuashiria sehemu iliyoshindwa kufanya kazi.
Ni utaratibu mzuri kuunda njia ya ukaguzi wa kawaida inayojumuisha miunganisho yote muhimu ya umeme. Kwa kutumia programu inayokuja na kipima joto, hifadhi kila picha unayopiga kwenye kompyuta na ufuatilie vipimo vyako baada ya muda. Kwa njia hiyo, utakuwa na picha za msingi za kulinganisha na picha za baadaye. Utaratibu huu utakusaidia kubaini kama sehemu yenye joto au baridi si ya kawaida. Kufuatia hatua za kurekebisha, picha mpya zitakusaidia kubaini kama matengenezo yalifanikiwa.
Ni nini kinachowakilisha "tahadhari nyekundu?"
Matengenezo yanapaswa kupewa kipaumbele na usalama kwanza—yaani, hali ya vifaa vinavyohatarisha usalama—ikifuatiwa na umuhimu wa vifaa na kiwango cha kupanda kwa joto. NETA (InterNational Electrical)
Miongozo ya Chama cha Upimaji (Chama cha Upimaji) inapendekeza kwamba halijoto ndogo kama 1°C juu ya mazingira na 1°C juu kuliko vifaa sawa vyenye upakiaji sawa inaweza kuonyesha upungufu unaowezekana ambao unahitaji uchunguzi.
Viwango vya NEMA (NEMA MG1-12.45) vinaonya dhidi ya kuendesha mota yoyote kwa kukosekana kwa usawa wa volteji kuliko asilimia moja. Kwa kweli, NEMA inapendekeza kwamba mota zisitumike vibaya ikiwa zinafanya kazi kwa kukosekana kwa usawa zaidi. Asilimia za kukosekana kwa usawa salama hutofautiana kwa vifaa vingine.
Kushindwa kwa injini ni matokeo ya kawaida ya kukosekana kwa usawa wa volteji. Gharama ya jumla huchanganya gharama ya injini, nguvu kazi inayohitajika kubadilisha injini, gharama ya bidhaa inayotupwa kutokana na uzalishaji usio sawa, uendeshaji wa laini na mapato yanayopotea wakati laini inaposhuka.
Vitendo vya ufuatiliaji
Picha ya joto inapoonyesha kondakta mzima ana joto zaidi kuliko vipengele vingine katika sehemu nzima ya saketi, kondakta anaweza kuwa mdogo au kuzidiwa kupita kiasi. Angalia ukadiriaji wa kondakta na mzigo halisi ili kubaini ni upi. Tumia multimeter yenye nyongeza ya clamp, mita ya clamp au kichambuzi cha ubora wa nguvu ili kuangalia usawa wa mkondo na upakiaji katika kila awamu.
Kwa upande wa volteji, angalia ulinzi na swichi kwa matone ya volteji. Kwa ujumla, volteji ya mstari inapaswa kuwa ndani ya 10% ya ukadiriaji wa nameplate. Voltage isiyo na upande wowote hadi ardhini inaweza kuwa ishara ya jinsi mfumo wako ulivyopakiwa kwa uzito au inaweza kuwa ishara ya mkondo wa harmonic. Voltage isiyo na upande wowote hadi ardhini iliyo juu kuliko 3% ya volteji isiyo na upande inapaswa kusababisha uchunguzi zaidi. Pia zingatia kwamba mizigo hubadilika, na awamu inaweza kuwa chini ghafla ikiwa mzigo mkubwa wa awamu moja utaingia mtandaoni.
Kushuka kwa volteji kwenye fyuzi na swichi pia kunaweza kuonekana kama kukosekana kwa usawa kwenye injini na joto kupita kiasi kwenye sehemu ya tatizo la mzizi. Kabla ya kudhani chanzo kimepatikana, angalia mara mbili vipimo vya mkondo wa joto na vipimo vya mkondo wa mita nyingi au clamp. Saketi za feeder wala tawi hazipaswi kupakiwa hadi kikomo cha juu kinachoruhusiwa.
Milinganyo ya mzigo wa mzunguko inapaswa pia kuruhusu harmonics. Suluhisho la kawaida la overload ni kusambaza mizigo kati ya saketi, au kudhibiti wakati mizigo inapotokea wakati wa mchakato.
Kwa kutumia programu inayohusiana, kila tatizo linaloshukiwa kugunduliwa na kipima joto linaweza kuandikwa katika ripoti inayojumuisha picha ya joto na picha ya kidijitali ya kifaa hicho. Hiyo ndiyo njia bora ya kuwasilisha matatizo na kupendekeza matengenezo.
Muda wa chapisho: Novemba-16-2021