ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે ઓવરલોડ પ્રોટેક્શન

થર્મલ ઇમેજ એ ઔદ્યોગિક થ્રી-ફેઝ ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટમાં તેમની સામાન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓની તુલનામાં દેખીતા તાપમાન તફાવતોને ઓળખવાનો એક સરળ રસ્તો છે. ત્રણેય તબક્કાઓના થર્મલ તફાવતોનું સાથે-સાથે નિરીક્ષણ કરીને, ટેકનિશિયન અસંતુલન અથવા ઓવરલોડિંગને કારણે વ્યક્તિગત પગ પર કામગીરીમાં વિસંગતતાઓને ઝડપથી શોધી શકે છે.

વિદ્યુત અસંતુલન સામાન્ય રીતે વિવિધ તબક્કાના ભારને કારણે થાય છે પરંતુ તે ઉચ્ચ પ્રતિકાર જોડાણો જેવા સાધનોના મુદ્દાઓને કારણે પણ હોઈ શકે છે. મોટરને પૂરા પાડવામાં આવતા વોલ્ટેજનું પ્રમાણમાં નાનું અસંતુલન ખૂબ મોટા પ્રવાહ અસંતુલનનું કારણ બનશે જે વધારાની ગરમી ઉત્પન્ન કરશે અને ટોર્ક અને કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે. ગંભીર અસંતુલન ફ્યુઝને ફૂંકી શકે છે અથવા બ્રેકરને ટ્રિપ કરી શકે છે જેના કારણે સિંગલ ફેઝિંગ અને તેની સાથે સંકળાયેલ સમસ્યાઓ જેમ કે મોટર ગરમી અને નુકસાન થાય છે.

વ્યવહારમાં, ત્રણ તબક્કાઓમાં વોલ્ટેજને સંપૂર્ણ રીતે સંતુલિત કરવું લગભગ અશક્ય છે. ઉપકરણ સંચાલકોને અસંતુલનના સ્વીકાર્ય સ્તરો નક્કી કરવામાં મદદ કરવા માટે, નેશનલ ઇલેક્ટ્રિકલ
મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (NEMA) એ વિવિધ ઉપકરણો માટે સ્પષ્ટીકરણોનો મુસદ્દો તૈયાર કર્યો છે. જાળવણી અને મુશ્કેલીનિવારણ દરમિયાન આ બેઝલાઇન સરખામણી માટે ઉપયોગી બિંદુ છે.

શું તપાસવું?
બધા ઇલેક્ટ્રિકલ પેનલ્સ અને ડ્રાઇવ્સ, ડિસ્કનેક્ટ્સ, કંટ્રોલ્સ વગેરે જેવા અન્ય હાઇ લોડ કનેક્શન પોઇન્ટ્સની થર્મલ છબીઓ કેપ્ચર કરો. જ્યાં તમને વધુ તાપમાન મળે, ત્યાં તે સર્કિટને અનુસરો અને સંકળાયેલ શાખાઓ અને લોડ્સનું પરીક્ષણ કરો.

કવર બંધ કરીને પેનલ્સ અને અન્ય કનેક્શન્સ તપાસો. આદર્શરીતે, તમારે વિદ્યુત ઉપકરણો સંપૂર્ણપણે ગરમ થાય ત્યારે અને સામાન્ય લોડના ઓછામાં ઓછા 40 ટકા સાથે સ્થિર સ્થિતિમાં હોય ત્યારે તપાસવા જોઈએ. આ રીતે, માપનું યોગ્ય રીતે મૂલ્યાંકન કરી શકાય છે અને સામાન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ સાથે સરખામણી કરી શકાય છે.

શું જોવું?
સમાન ભાર સમાન તાપમાન જેટલો હોવો જોઈએ. અસંતુલિત ભારની સ્થિતિમાં, પ્રતિકાર દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને કારણે, વધુ ભારે લોડ થયેલ તબક્કા(ઓ) અન્ય તબક્કાઓ કરતા વધુ ગરમ દેખાશે. જોકે, અસંતુલિત ભાર, ઓવરલોડ, ખરાબ જોડાણ અને હાર્મોનિક સમસ્યા એ બધા સમાન પેટર્ન બનાવી શકે છે. સમસ્યાનું નિદાન કરવા માટે વિદ્યુત ભાર માપવો જરૂરી છે.

સામાન્ય કરતાં ઠંડુ સર્કિટ અથવા પગ નિષ્ફળ ઘટકનો સંકેત આપી શકે છે.

નિયમિત નિરીક્ષણ રૂટ બનાવવો એ એક સારી પ્રક્રિયા છે જેમાં બધા મુખ્ય વિદ્યુત જોડાણોનો સમાવેશ થાય છે. થર્મલ ઈમેજર સાથે આવતા સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને, તમે જે પણ ઈમેજ કેપ્ચર કરો છો તેને કમ્પ્યુટર પર સેવ કરો અને સમય જતાં તમારા માપને ટ્રેક કરો. આ રીતે, તમારી પાસે પછીની ઈમેજો સાથે સરખામણી કરવા માટે બેઝલાઈન ઈમેજીસ હશે. આ પ્રક્રિયા તમને ગરમ કે ઠંડુ સ્થળ અસામાન્ય છે કે નહીં તે નક્કી કરવામાં મદદ કરશે. સુધારાત્મક કાર્યવાહી પછી, નવી ઈમેજીસ તમને એ નક્કી કરવામાં મદદ કરશે કે સમારકામ સફળ થયું કે નહીં.

"રેડ એલર્ટ" શું દર્શાવે છે?
સમારકામને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ સલામતીને પ્રથમ - એટલે કે, સાધનોની સ્થિતિ જે સલામતીનું જોખમ ઊભું કરે છે - ત્યારબાદ સાધનોની ગંભીરતા અને તાપમાનમાં વધારો થવાની માત્રા. NETA (ઇન્ટરનેશનલ ઇલેક્ટ્રિકલ)
ટેસ્ટિંગ એસોસિએશન) માર્ગદર્શિકા સૂચવે છે કે એમ્બિયન્ટ કરતાં 1°C જેટલું ઓછું તાપમાન અને સમાન લોડિંગવાળા સમાન ઉપકરણો કરતાં 1°C વધારે તાપમાન સંભવિત ઉણપ સૂચવી શકે છે જેની તપાસ કરવી જરૂરી છે.

NEMA ધોરણો (NEMA MG1-12.45) એક ટકાથી વધુ વોલ્ટેજ અસંતુલન પર કોઈપણ મોટર ચલાવવા સામે ચેતવણી આપે છે. હકીકતમાં, NEMA ભલામણ કરે છે કે જો મોટર્સ વધુ અસંતુલન પર કાર્યરત હોય તો તેને ડીરેટ કરવામાં આવે. અન્ય સાધનો માટે સલામત અસંતુલન ટકાવારી અલગ અલગ હોય છે.

મોટર નિષ્ફળતા એ વોલ્ટેજ અસંતુલનનું સામાન્ય પરિણામ છે. કુલ ખર્ચમાં મોટરનો ખર્ચ, મોટર બદલવા માટે જરૂરી મજૂરી, અસમાન ઉત્પાદનને કારણે છોડવામાં આવેલ ઉત્પાદનનો ખર્ચ, લાઇન કામગીરી અને લાઇન ડાઉન થવાના સમય દરમિયાન ગુમાવેલ આવકનો સમાવેશ થાય છે.

અનુવર્તી ક્રિયાઓ
જ્યારે થર્મલ ઇમેજ બતાવે છે કે સર્કિટના સમગ્ર ભાગમાં સમગ્ર કંડક્ટર અન્ય ઘટકો કરતાં ગરમ ​​છે, ત્યારે કંડક્ટર ઓછું કદનું અથવા ઓવરલોડ થયેલ હોઈ શકે છે. કંડક્ટર રેટિંગ અને વાસ્તવિક લોડ તપાસો કે કયું કેસ છે. દરેક તબક્કા પર વર્તમાન સંતુલન અને લોડિંગ તપાસવા માટે ક્લેમ્પ એક્સેસરી સાથે મલ્ટિમીટર, ક્લેમ્પ મીટર અથવા પાવર ગુણવત્તા વિશ્લેષકનો ઉપયોગ કરો.

વોલ્ટેજ બાજુએ, વોલ્ટેજ ડ્રોપ માટે પ્રોટેક્શન અને સ્વીચગિયર તપાસો. સામાન્ય રીતે, લાઇન વોલ્ટેજ નેમપ્લેટ રેટિંગના 10% ની અંદર હોવો જોઈએ. તટસ્થ થી ગ્રાઉન્ડ વોલ્ટેજ એ સંકેત આપી શકે છે કે તમારી સિસ્ટમ કેટલી ભારે લોડ થયેલ છે અથવા હાર્મોનિક કરંટનો સંકેત હોઈ શકે છે. તટસ્થ થી ગ્રાઉન્ડ વોલ્ટેજ નોમિનલ વોલ્ટેજના 3% કરતા વધારે હોય તો વધુ તપાસ શરૂ થવી જોઈએ. એ પણ ધ્યાનમાં લો કે લોડ બદલાય છે, અને જો મોટો સિંગલ-ફેઝ લોડ ઓનલાઈન આવે તો ફેઝ અચાનક નોંધપાત્ર રીતે ઓછો થઈ શકે છે.

ફ્યુઝ અને સ્વીચોમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપ મોટરમાં અસંતુલન અને મૂળ મુશ્કેલીના સ્થળે વધારાની ગરમી તરીકે પણ દેખાઈ શકે છે. કારણ મળી આવ્યું છે એમ ધારો તે પહેલાં, થર્મલ ઇમેજર અને મલ્ટિ-મીટર અથવા ક્લેમ્પ મીટર બંને વર્તમાન માપનો ઉપયોગ કરીને બે વાર તપાસ કરો. ફીડર કે બ્રાન્ચ સર્કિટ બંનેને મહત્તમ સ્વીકાર્ય મર્યાદા સુધી લોડ કરવા જોઈએ નહીં.

સર્કિટ લોડ સમીકરણોમાં હાર્મોનિક્સને પણ મંજૂરી આપવી જોઈએ. ઓવરલોડિંગનો સૌથી સામાન્ય ઉકેલ એ છે કે સર્કિટમાં લોડનું પુનઃવિતરણ કરવું, અથવા પ્રક્રિયા દરમિયાન લોડ ક્યારે આવે છે તેનું સંચાલન કરવું.

સંકળાયેલ સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને, થર્મલ ઈમેજર દ્વારા શોધાયેલ દરેક શંકાસ્પદ સમસ્યાનું દસ્તાવેજીકરણ એક રિપોર્ટમાં કરી શકાય છે જેમાં થર્મલ ઈમેજ અને સાધનોની ડિજિટલ ઈમેજ શામેલ હોય છે. સમસ્યાઓનો સંપર્ક કરવાનો અને સમારકામ સૂચવવાનો આ શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે.