เอริค วูดส์ เขียนว่า มีธรรมเนียมปฏิบัติมายาวนานในการมองอนาคตของเมืองในแง่ของเมืองในอุดมคติหรือเมืองที่เลวร้าย และไม่ใช่เรื่องยากที่จะจินตนาการภาพเมืองในอีก 25 ปีข้างหน้าในทั้งสองรูปแบบนั้น
ในยุคที่การคาดการณ์สิ่งที่จะเกิดขึ้นในเดือนหน้าเป็นเรื่องยาก การคิดล่วงหน้าไป 25 ปีจึงเป็นทั้งเรื่องท้าทายและสร้างแรงบันดาลใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงอนาคตของเมืองต่างๆ กว่าทศวรรษที่ผ่านมา การเคลื่อนไหวของเมืองอัจฉริยะได้รับแรงผลักดันจากวิสัยทัศน์ที่ว่าเทคโนโลยีจะช่วยแก้ไขปัญหาที่ยากจะแก้ไขที่สุดในเมืองได้อย่างไร การระบาดของไวรัสโคโรนาและการตระหนักถึงผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เพิ่มมากขึ้น ได้เพิ่มความเร่งด่วนให้กับคำถามเหล่านี้ สุขภาพของประชาชนและการอยู่รอดทางเศรษฐกิจกลายเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับผู้นำเมือง แนวคิดที่ยอมรับกันเกี่ยวกับการจัดระเบียบ การจัดการ และการตรวจสอบเมืองได้ถูกพลิกผันไป นอกจากนี้ เมืองต่างๆ ยังเผชิญกับงบประมาณที่ร่อยหรอและฐานภาษีที่ลดลง แม้จะเผชิญกับความท้าทายที่เร่งด่วนและคาดเดาไม่ได้เหล่านี้ ผู้นำเมืองก็ตระหนักถึงความจำเป็นในการสร้างใหม่ให้ดีขึ้นเพื่อให้มั่นใจถึงความยืดหยุ่นต่อเหตุการณ์การระบาดใหญ่ในอนาคต เร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่เมืองปลอดคาร์บอน และแก้ไขความเหลื่อมล้ำทางสังคมอย่างร้ายแรงในหลายเมือง
การทบทวนลำดับความสำคัญของเมือง
ในช่วงวิกฤต COVID-19 โครงการเมืองอัจฉริยะบางโครงการถูกเลื่อนหรือยกเลิก และการลงทุนถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังพื้นที่สำคัญใหม่ๆ แม้จะมีอุปสรรคเหล่านี้ แต่ความจำเป็นพื้นฐานในการลงทุนในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและบริการของเมืองยังคงอยู่ Guidehouse Insights คาดการณ์ว่าตลาดเทคโนโลยีเมืองอัจฉริยะทั่วโลกจะมีมูลค่ารายได้ต่อปี 101 พันล้านดอลลาร์ในปี 2021 และจะเติบโตเป็น 240 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 การคาดการณ์นี้แสดงถึงการใช้จ่ายรวม 1.65 ล้านล้านดอลลาร์ตลอดทศวรรษ การลงทุนนี้จะกระจายไปในทุกองค์ประกอบของโครงสร้างพื้นฐานของเมือง รวมถึงระบบพลังงานและน้ำ การขนส่ง การปรับปรุงอาคาร เครือข่ายและแอปพลิเคชัน Internet of Things (IoT) การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลของบริการภาครัฐ และแพลตฟอร์มข้อมูลใหม่ๆ และความสามารถในการวิเคราะห์
การลงทุนเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลงทุนในช่วง 5 ปีข้างหน้า จะส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อรูปแบบเมืองของเราในอีก 25 ปีข้างหน้า เมืองหลายแห่งมีแผนที่จะลดการปล่อยคาร์บอนให้เป็นศูนย์หรือเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2050 หรือเร็วกว่านั้น แม้ว่าความมุ่งมั่นดังกล่าวจะน่าประทับใจ แต่การทำให้เป็นจริงนั้นต้องอาศัยแนวทางใหม่ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบริการในเมือง โดยอาศัยระบบพลังงานใหม่ เทคโนโลยีการก่อสร้างและการขนส่ง และเครื่องมือดิจิทัล นอกจากนี้ยังต้องการแพลตฟอร์มใหม่ที่สามารถสนับสนุนการทำงานร่วมกันระหว่างหน่วยงานของเมือง ธุรกิจ และประชาชนในการเปลี่ยนแปลงไปสู่เศรษฐกิจปลอดคาร์บอน
วันที่เผยแพร่: 25 พฤษภาคม 2564
