ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਹਰੇਕ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਉੱਥੋਂ, ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਤਿੰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇਜੋ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੋਰ, ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ

ਇੱਕ CT ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।

• ਕੋਰ:ਇੱਕ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।
• ਹਵਾਵਾਂ:ਸੀਟੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣ ਲਈ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਟੈਪ-ਡਾਊਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਮੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ:ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੋਰ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਇੱਕ ਜ਼ਖ਼ਮ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੀਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਸਰਕਟ ਇਸ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜ਼ਖ਼ਮ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੀਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨਸਟੀਕ ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ.

ਟੋਰੋਇਡਲ (ਵਿੰਡੋ) ਕਿਸਮ

ਟੋਰੋਇਡਲ ਜਾਂ "ਵਿੰਡੋ" ਕਿਸਮ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੋਨਟ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਕੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਲਪੇਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੰਡਕਟਰ ਖੁਦ CT ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਬੱਸਬਾਰ ਸੈਂਟਰ ਓਪਨਿੰਗ, ਜਾਂ "ਵਿੰਡੋ" ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਟਰਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੋਰੋਇਡਲ ਸੀਟੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ:ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਕਸਰ ਵਿਚਕਾਰ95% ਅਤੇ 99%.
• ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਨਿਰਮਾਣ।
• ਨੇੜਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਘਟੀ ਹੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (EMI)।
• ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਮਿੰਗ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ।

ਬਾਰ-ਕਿਸਮ

ਇੱਕ ਬਾਰ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੋਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਰਸਿੰਗਲ-ਟਰਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੰਡਕਟਰ. ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਇਕਾਈ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਬਾਰ-ਟਾਈਪ ਸੀਟੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੰਡਕਟਰ:ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਬਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਰਾਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੇਕਲਾਈਜ਼ਡ ਪੇਪਰ ਟਿਊਬ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਾਈਡਿੰਗ:ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਮੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੁੰਬਕੀ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਰੰਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਕੋਰ:ਕੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬਾਰ ਤੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਫਾਇਦਾ:ਬਾਰ-ਟਾਈਪ ਲੋਅ ਵੋਲਟੇਜ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਸਿੱਧੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ ਬੱਸਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਪਲਿਟ-ਕੋਰ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪ-ਆਨ ਸੰਰਚਨਾ. ਇਹ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਬੱਸਬਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੀਟੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਫਿੱਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

 

ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕਰੰਟ ਵਹਿੰਦਾ ਹੋਇਆ ਕਦੇ ਵੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ-ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਲੋਡ (ਇਸਦੇ ਬੋਝ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸੀਟੀ ਦਾ ਸੁਨਹਿਰੀ ਨਿਯਮ:ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਰਗਰਮ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਟੀ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੋ।

ਇਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ-ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘੱਟ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਆਪਰੇਟਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਉਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਅਨੰਤ ਰੁਕਾਵਟ, ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ। ਇਸ ਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਵਿਰੋਧੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਢਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁਣ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹਰੇਕ AC ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਬਿਨਾਂ ਵਿਰੋਧ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਜਿਵੇਂ ਕਿ AC ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ ਦੋ ਵਾਰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਤੋਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਤਿੱਖੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਜਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਵੋਲਟ. ਇੰਨੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਈ ਗੰਭੀਰ ਜੋਖਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝਟਕੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ:ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਘਾਤਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣਾ:ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਯੰਤਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ:ਕੋਈ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਇੰਨੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
• ਆਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਅੱਗ:ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚਾਪ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਭਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ:

1. ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੈ:ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ CT ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਸਦੇ ਭਾਰ (ਮੀਟਰ, ਰੀਲੇਅ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੈ।
2. ਸ਼ਾਰਟਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸ਼ਾਰਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੁੜੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛੋਟਾ:ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਕੋਈ ਯੰਤਰ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ CT ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੰਪਰ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਪਹਿਲਾਂਯੰਤਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ।
4. ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਰਟ ਹਟਾਓ:ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਰਟਿੰਗ ਜੰਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓਬਾਅਦਯੰਤਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡ