ਮਾਪ ਬਨਾਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਤੁਲਨਾ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾਸੁਰੱਖਿਆ CT ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਿਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਮਾਨਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇਸਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗੁਣਜ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਸੰਯੁਕਤ ਗਲਤੀ" ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ5ਪੀ10.ਇਹ ਅਹੁਦਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ::

• 5: ਸੰਯੁਕਤ ਗਲਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੀਮਾ 'ਤੇ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
• P: ਇਹ ਪੱਤਰ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ CT ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• 10: ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੀਮਾ ਕਾਰਕ (ALF) ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ CT ਆਪਣੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਤੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗਾ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 5P10 CT ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਆਪਣੀ ਆਮ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸਿਗਨਲ ਅਜੇ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਮੁੱਲ ਦੇ 5% ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਲੇਅ ਸਹੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਬਰਡਨ ਅਤੇ VA ਰੇਟਿੰਗ

ਬੋਝਇਹ ਸੀਟੀ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਕੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਵੋਲਟ-ਐਂਪੀਅਰ (VA) ਜਾਂ ਓਮ (Ω) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਟੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹਰ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਤਾਰ ਇਸ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸੀਟੀ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਬੋਝ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕੁੱਲ ਬੋਝ ਇਹ ਹੈਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਜੋੜਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ:

• ਸੀਟੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ।
• ਸੀਟੀ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲੀਡ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ।
• ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਯੰਤਰ (ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ) ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੁਕਾਵਟ।

ਕੁੱਲ ਬੋਝ ਦੀ ਗਣਨਾ:ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:ਕੁੱਲ ਬੋਝ (Ω) = CT ਵਿੰਡਿੰਗ R (Ω) + ਵਾਇਰ R (Ω) + ਡਿਵਾਈਸ Z (Ω)ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ CT ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਰੋਧਕ 0.08 Ω ਹੈ, ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 0.3 Ω ਰੋਧਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ 0.02 Ω ਦਾ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਸਰਕਟ ਬੋਝ 0.4 Ω ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ CT ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਬੋਝ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ।

ਮਾਪ CTs ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ VA ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 2.5 VA, 5 VA) ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਰੁਕਾਵਟ, ਘੱਟ-ਖਪਤ ਵਾਲੇ ਮੀਟਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ CTs ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ VA ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 15 VA, 30 VA) ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਘੱਟ-ਰੁਕਾਵਟ, ਉੱਚ-ਖਪਤ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਕੇਬਲ ਰਨ 'ਤੇ। CT ਦੀ ਬੋਝ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਰਕਟ ਲੋਡ ਨਾਲ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕੀਮਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਰੋਤ ਹੈ।

ਗੋਡੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਨੀ ਪੁਆਇੰਟ ਵੋਲਟੇਜ (KPV) ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ CTs ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ CT ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਫਾਲਟ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰ CT ਦੇ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰਵ ਤੋਂ KPV ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੈਕੰਡਰੀ ਐਕਸਾਈਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੈਕੰਡਰੀ ਐਕਸਾਈਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪਲਾਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਗੋਡਾ" ਇਸ ਕਰਵ 'ਤੇ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਗੁਣ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।

ਦIEEE C57.13 ਸਟੈਂਡਰਡਇਸ ਬਿੰਦੂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਗੈਪਡ ਕੋਰ CT ਲਈ, ਗੋਡੇ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਰਵ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਂਜੈਂਟ ਖਿਤਿਜੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ 45-ਡਿਗਰੀ ਕੋਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਪਡ ਕੋਰ CT ਲਈ, ਇਹ ਕੋਣ 30 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ CT ਆਪਣੇ ਗੋਡੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੋਰ ਇੱਕ ਰੇਖਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਜੁੜੇ ਰੀਲੇਅ ਲਈ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵੋਲਟੇਜ KPV ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੇ AC ਕਰੰਟ ਅਤੇ DC ਆਫਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, CT ਦੇਚੁੰਬਕੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ. ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੁਣ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ।

KPV ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ:

• ਗੋਡੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ:ਸੀਟੀ ਕੋਰ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਗੋਡੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ:ਕੋਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ CT ਹੁਣ ਸਹੀ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ।
• ਰੀਲੇਅ ਓਪਰੇਸ਼ਨ:ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹੀ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ CT ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ ਨੁਕਸ ਦੀ ਅਸਲ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਇਸ ਲਈ, ਸੀਟੀ ਦਾ ਗੋਡੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਕਿਸੇ ਫਾਲਟ ਦੌਰਾਨ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਲੇਅ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲੋੜੀਂਦੇ KPV ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ CT ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ-ਮਾਮਲੇ ਵਾਲੇ ਫਾਲਟ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗਣਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ:

ਲੋੜੀਂਦਾ KPV ≥ ਜੇਕਰ × (Rct + Rb)

ਕਿੱਥੇ:

• If= ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ (Amps)
• ਆਰ.ਸੀ.ਟੀ.= ਸੀਟੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਓਹਮ)
• Rb= ਰੀਲੇਅ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ (ਓਮ)

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨੀ ਪੁਆਇੰਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆਪਣਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਲਫਾਨਿਊਮੇਰਿਕ ਅਹੁਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟਹੈਂਡ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਵਿਆਖਿਆ ਮਾਪ ਸੀਟੀ ਕਲਾਸਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 0.2, 0.5S, 1)

ਮਾਪ CT ਕਲਾਸਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੰਖਿਆ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

• ਕਲਾਸ 1:ਆਮ ਪੈਨਲ ਮੀਟਰਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਕਲਾਸ 0.5:ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਿਲਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਕਲਾਸ 0.2:ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਲੀਆ ਮਾਪਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ।

ਕੁਝ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ 'S' ਅੱਖਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। IEC ਮਾਪ CT ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ 'S' ਅਹੁਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 0.2S ਅਤੇ 0.5S, ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਰਿਫ ਮੀਟਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਕ ਮਾਪ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਂਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ।

ਵਿਆਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟੀ ਕਲਾਸਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 5P10, 10P20)

ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟੀ ਕਲਾਸਾਂ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਭਾਗ ਕੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ5ਪੀ10.

5P10 ਕੋਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ:

• 5: ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਨੰਬਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (5%) ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਗਲਤੀ ਹੈ।
• P: 5P10 ਵਰਗੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ 'P' ਅੱਖਰ 'ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ' ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ CT ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਕ ਮਾਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਰੀਲੇਅ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• 10: ਇਹ ਆਖਰੀ ਸੰਖਿਆ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੀਮਾ ਕਾਰਕ (ALF) ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ CT ਆਪਣੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗਾ ਜੋ ਇਸਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਹੈ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ10ਪੀ20ਕਲਾਸ CT ਵਿੱਚ 10% ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਗਲਤੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੀਮਾ ਕਾਰਕ ਹੈ20. 10P20 ਵਰਗੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਵਿੱਚ, '20' ਨੰਬਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੀਮਾ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਕ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੇਗੀ ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਇਸਦੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ 20 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ: ਟਾਸਕ ਨਾਲ CT ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨਾ

ਢੁਕਵੇਂ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਤਰਜੀਹ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਗੋਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਪ CT ਵਿੱਤੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ CT ਸੰਪਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ।

ਮਾਪ CT ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਸੀਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸਟੀਕ ਟਰੈਕਿੰਗ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਸਹੀ ਬਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਪ ਸੀਟੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਮਾਲੀਆ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਮੀਟਰਿੰਗ: ਸਹੂਲਤਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ, ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਸੀਟੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਸ 0.2S, 0.5S) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਿੱਤੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (EMS): ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸੀਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਭਾਗਾਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਡੇਟਾ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਗ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੱਧਮ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਯੰਤਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।9 kHz ਤੱਕ, ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਚੋਣ 'ਤੇ ਨੋਟ:ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਲਈ ਸੀਟੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਈ ਕਾਰਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: CT ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 333mV, 5A) ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਇਨਪੁੱਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਲੋਡ ਆਕਾਰ: ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ CT ਦੀ ਐਂਪਰੇਜ ਰੇਂਜ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਸਰੀਰਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ: ਸੀਟੀ ਨੂੰ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਚਕਦਾਰ ਰੋਗੋਵਸਕੀ ਕੋਇਲ ਵੱਡੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਜਾਂ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ ਹਨ।
• ਸ਼ੁੱਧਤਾ: ਬਿਲਿੰਗ ਲਈ, 0.5% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਆਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ, 1% ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਕਰੰਟ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੀਟੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟੀ ਲਈ ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਓਵਰਕਰੰਟ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਬਚਾਅ: ਇਹ CT ਰੀਲੇਅ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ANSI ਡਿਵਾਈਸ 50/51) ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਫੇਜ਼ ਜਾਂ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਰੀਲੇਅ ਫਿਰ ਫਾਲਟ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੱਧਮ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏਜ਼ੀਰੋ-ਕ੍ਰਮ CTਜ਼ਮੀਨੀ-ਨੁਕਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਸੀਟੀ. ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਮਾਨ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਜਾਂ ਫੇਜ਼ ਫਾਲਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਗਲਤ ਟ੍ਰਿਪ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਵਿਭਿੰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਇਹ ਸਕੀਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ CT ਦੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜੀਟਲ ਰੀਲੇਅਇਹਨਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਟੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ (ਵਾਈ ਜਾਂ ਡੈਲਟਾ) ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਦੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਹ ਸਕੀਮ ਕਿਸੇ ਫਾਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ CTs 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। CT ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਇਸ ਮਾਪ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੀਲੇਅ ਫਾਲਟ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦਾ ਗਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, CT ਨੂੰ ਮਾਪ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ANSI C57.13 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ CT ਨੂੰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ20 ਵਾਰਇੱਕ ਫਾਲਟ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਕਰੰਟ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਗਲਤ ਚੋਣ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ

ਗਲਤ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੀਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ। ਮਾਪ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅੰਤਰ ਬਦਲੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਾਪ CT ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ: ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਪ CT ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਘੱਟ ਓਵਰਕਰੰਟ 'ਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਾਲਟ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ CT ਉੱਚ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਘਟਨਾ ਦੀ ਅਸਲ ਤੀਬਰਤਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਜੋਖਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, CT ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸ ਦੌਰਾਨ ਅਣਚਾਹੇ ਦੌਰੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।
• ਮਾਪ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ: ਇਹ ਚੋਣ ਵਿੱਤੀ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ CT ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 5P10) ਇਸਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਉੱਚ ਗੁਣਜਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਸ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਿਲਿੰਗ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੇਤ ਦੇ ਇੱਕ ਦਾਣੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਵਾਂਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਊਰਜਾ ਬਿੱਲ ਗਲਤ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਈ ਮਾਲੀਆ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਖਪਤਕਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦ੍ਰਿਸ਼:ਦੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੀਟੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ a ਮਾਪਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈਵੱਧ ਰੁਕਾਵਟਅਸਲ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ। ਇਹ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੂਰ ਫਾਲਟ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗਲਤ ਸੀਟੀ ਚੋਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼, ਸੰਚਾਲਨ ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਗਲਤ ਵਿੱਤੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ, ਅਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟੀ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੋਵੇਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲੋੜ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੋਹਰੇ-ਮਕਸਦ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਾਸ ਵਪਾਰ-ਆਫ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਦੋਹਰਾ-ਮਕਸਦ (ਦਸਵੀਂ ਜਮਾਤ) ਸੀ.ਟੀ.

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਦਸਵੀਂ ਜਮਾਤ ਜਾਂ ਪੀਐਸ ਕਲਾਸ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵੇਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 5P10 ਵਰਗੇ ਮਿਆਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।

IEC ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਲਾਸ X CT ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ
• ਵਾਰੀ ਅਨੁਪਾਤ
• ਗੋਡੇ ਬਿੰਦੂ ਵੋਲਟੇਜ (KPV)
• ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕਰੰਟ
• 75°C 'ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੀਟਰਿੰਗ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਾਲਟ ਦੌਰਾਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰੀਲੇਅ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਗੋਡੇ ਬਿੰਦੂ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਰੋਕੂ ਵਿਭਿੰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਿਹਾਰਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ

ਦਸਵੀਂ ਜਮਾਤ ਦੇ ਸੀਟੀ ਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਕਸਰ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ।

ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪ CT ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। Aਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰੀਲੇਅ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਮਕਸਦ ਵਾਲੇ CT ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਵਿਰੋਧੀ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਮਕਸਦ ਵਾਲਾ CT ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਦੋ ਵੱਖਰੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ CT ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ - ਇੱਕ ਮੀਟਰਿੰਗ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ - ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂਬਿਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

---

ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣਮਾਪ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟੀਇਹ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਜੀਹ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿਲਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਨੁਕਸ ਦੌਰਾਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਿੱਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ CT ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਏਅੰਤਿਮ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਚੈੱਕਲਿਸਟਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ: ਸੀਟੀ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ।
2. ਬੋਝ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ: ਸਾਰੇ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜੋ।
3. ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ: ਮੀਟਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਚੁਣੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਜੇਕਰ ਸੀਟੀ ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਚੁੰਬਕੀ ਕਰੰਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਰ ਨੂੰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸੀਟੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਝਟਕੇ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ:ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੋ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਹੀ ਸੀਟੀ ਅਨੁਪਾਤ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਦੇ ਹਨ?

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ CT ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੋਣ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ CT ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 90A ਲੋਡ 100:5A CT ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਾਪ CT ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਇੱਕ ਮਾਪ CT ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸੱਚੇ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਫਿਰ ਰੀਲੇਅ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਾਸ X CT ਦੋਵੇਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ, ਸਮਰਪਿਤ CT ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਇੱਕ ਮੀਟਰਿੰਗ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ।